100层楼高！四川在建最高索塔、最大跨径斜拉桥主塔封顶

(资料图片仅供参考)

川观新闻 陈俊伶

宜宾至攀枝花高速公路（又称沿江高速）建设迎来新进展！8月10日下午6点，随着最后一方混凝土浇筑完成，由蜀道集团川高公司主导投资，四川路桥交建集团承建的四川在建最高索塔、最大跨径的斜拉桥——新市金沙江特大桥主塔顺利完成封顶。该桥是沿江高速重要控制性工程之一，这一重大节点的推进为沿江高速建成目标的实现按下“加速键”。

川观新闻记者在现场看到，新市金沙江特大桥的两座主塔分别位于川滇两岸，现已建成，起点岸位于四川省屏山县新市镇，止点岸位于云南省绥江县南岸镇，待大桥合龙将横跨金沙江，连接川滇两省，全长达1867米。此次封顶主塔位于大桥云南岸，主跨680米，高297.51米，相当于100层楼高，记者来到现场体验主塔施工电梯登塔过程，经过三次转梯，到达塔顶需花费十分钟左右。站在塔顶眺望远端四川岸主塔，对岸主墩桩基建在坡度陡峭的峡谷上，地貌情况复杂且场地狭窄，开挖难度高，钻孔难度大。

蜀道集团供图。

针对新市金沙江特大桥施工中的难点，项目组坚持“智慧”理念，以技术创新、智能建造赋能工程提质提效。大桥塔身采用液压爬模系统施工，具有安全系数高、工程进度快且施工效率高等优点；大桥采用下塔柱塔肢横向连系板的新技术，解决横向抗风、抗震及塔肢间协同受力问题；首次采用板桁组合主梁新技术，解决钢桥面铺装易开裂及疲劳、山区施工场地狭窄、预制场布设困难的难题。

沿江高速是目前国内单体投资规模最大的高速公路项目，全长400多公里，项目计划于2025年全线建成通车。全线通车后，宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时左右。

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